康明斯柴油發動機低溫中冷器 ( LTA ) 水泵

準備步驟

警告  蓄電池可能會逸出爆炸性氣體。為了盡可能避免人身傷害，在維護蓄電池前，必須保持發動機艙通風良好。為避免產生電弧，應首先拆下負極 (-) 蓄電池電纜，并最后連接負極 (-) 蓄電池電纜。

警告  不要從熱發動機上打開散熱器壓力蓋。應等冷卻液溫度降至 50°C [120°F] 以下時才能拆下壓力蓋。否則高溫冷卻液或蒸汽噴出可能會造成人身傷害。

警告  冷卻液有毒。避免兒童與寵物接觸冷卻液。如果不再繼續使用，應按照當地環保法規進行處理。

斷開蓄電池和空氣起動馬達。

排放  LTA  冷卻系統。參考第 8 節中的步驟 008-018（冷卻系統）。

康明斯柴油發動機低溫中冷器 ( LTA ) 水泵拆卸

轉動自動皮帶張緊器以松弛  LTA  水泵驅動皮帶上的張力。

從  LTA  水泵上拆下水管。從  LTA  水泵上拆下適配器管接頭。

拆下 4 個  LTA  水泵安裝螺栓和  LTA  水泵。

康明斯柴油發動機低溫中冷器 ( LTA ) 水泵拆解

測量并記錄  LTA  水泵皮帶輪與  LTA  水泵殼體之間的距離。從  LTA  水泵上拆下皮帶輪。

清潔和檢查康明斯柴油發動機低溫中冷器 ( LTA ) 水泵能否繼續使用

警告  當使用溶劑、酸或堿性材料清潔時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡并穿上防護服，以避免人身傷害。

警告  使用蒸汽清潔器時，戴上安全眼鏡或防護面罩，并穿上防護服。熱蒸汽可能會造成嚴重的人身傷害。

警告  使用壓縮空氣時，戴上合適的護目鏡和防護面罩。飛揚的碎屑和臟物會造成人身傷害。

用溶劑或蒸汽清潔皮帶輪。用壓縮空氣吹干。檢查皮帶輪的皮帶槽內是否有缺口、裂紋、過度磨損和其他損壞。

康明斯柴油發動機低溫中冷器 ( LTA ) 水泵組裝

將皮帶輪安裝到新的  LTA  水泵上。皮帶輪必須安裝到與舊的泵相同的深度。

康明斯柴油發動機低溫中冷器 ( LTA ) 水泵安裝

將  LTA  水泵和螺栓松弛地安裝到發動機上。安裝并擰緊  LTA  水泵適配器管接頭和水管前，不要擰緊安裝螺栓。

安裝并擰緊  LTA  水泵適配器管接頭。

扭矩值:  75  n.m  [55 ft-lb]

將水管安裝到  LTA  水泵上并擰緊。

扭矩值:  95  n.m  [70 ft-lb]

擰緊  LTA  水泵安裝螺栓。

扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]

轉動自動皮帶張緊器，并安裝  LTA  水泵驅動皮帶。

最后步驟

警告  蓄電池可能會逸出爆炸性氣體。為了盡可能避免人身傷害，在維護蓄電池前，必須保持發動機艙通風良好。為避免產生電弧，應首先拆下負極 (-) 蓄電池電纜，并最后連接負極 (-) 蓄電池電纜。

加注  LTA  冷卻系統。參考第 8 節中的步驟 008-018（冷卻系統）。

連接蓄電池和空氣起動馬達。

對  LTA  冷卻系統排氣。參考第 8 節中的步驟 008-017（冷卻液排氣管）。

運轉發動機，檢查有無泄漏。

《康明斯 N14、 L10 、B 和 C 系列發動機上的空-空中冷器 (CAC) 系統》

公告目錄

系統描述  1

康明斯空-空中冷器系統部件  3

底盤和發動機測功機測試  5

系統故障診斷  6

康明斯空-空中冷器系統的清潔和檢查  8

附加服務文獻  10

系統描述

康明斯公司在以下的發動機上采用了新型的進氣冷卻系統：

康明斯N14 發動機，康明斯 L10  發動機，康明斯B 和 C 系列發動機。

該系統利用底盤安裝式康明斯空-空中冷器取代了發動機安裝式中冷器，以便提供較低的進氣歧管溫度來改進發動機性能和降低排放水平。

本系統也使用重型鋁化鋼制管路將空氣從發動機渦輪增壓器輸送到康明斯空-空中冷器，然后將康明斯空-空中冷器的空氣返回到發動機進氣歧管。此圖顯示了典型的康明斯空-空中冷器布置情況。

康明斯空-空中冷器布置圖

1渦輪增壓器壓縮機，2康明斯空-空中冷器，3進氣歧管，4進氣門端口。

康明斯空-空中冷器系統部件

康明斯空-空中冷器必須采用銅焊鋁結構，才能在高溫高壓的工作環境下提供長使用壽命所必需的強度。康明斯空-空中冷器及其部件必須按照冷卻器制造商的建議進行安裝，其中包括冷卻器在正常運轉過程中熱膨脹的安裝預留。

康明斯空-空中冷器的工作方式與早期的發動機安裝式中冷器的工作方式相同，其差別在于環境空氣（沖壓空氣）取代了發動機冷卻液作為吸熱設備。康明斯空-空中冷是通過較冷的空氣流過散熱片和管并吸走康明斯空-空中冷器內的較熱的受到壓縮的進氣中的熱量來實現的。康明斯空-空中冷器內部的空氣溫度可以高達康明斯空-空中冷器進口處于的 204°C [399°F]。

康明斯空-空中冷器軟管

康明斯空-空中冷器系統中所使用的軟管必須能在高溫高壓環境下工作，為康明斯空-空中冷器系統提供吸收發動機與底盤安裝式康明斯空-空中冷器間相對運動的柔韌性。康明斯公司建議在 N14 和  L10  系列發動機上采用帶有外部不銹鋼加固環的四層硅樹脂軟管以增加強度和充起阻力。因為增壓壓力比 N14 和  L10  系列發動機低，所以 B 和 C 系列發動機通常需要使用強度較低的軟管。在大多數 B 和 C 系列發動機應用中，四層高熔點芳香族聚酰胺或等同效果的軟管即可提供足夠的使用壽命。

康明斯空-空中冷器管路

康明斯空-空中冷器管路必須是筆直的，并且含有盡可能少的彎曲，以便將系統阻力和壓降降至最低。典型管路尺寸為：

102 至 114 mm [4 至 4 1/2 in]（N14 和  L10  系列發動機）

64 至 102 mm [2 1/2 至 4 in]（B 和 C 系列發動機） ¹

注:  ¹實際的管路尺寸將由發動機功率和增壓技術規范來確定。

康明斯建議采用鋁化鋼制管路，而不是采用鋁管或鋼管。鋁管易于在夾緊負載下變形，而且由于鋁管的熱膨脹率比鋼制卡箍大的多，它也會使卡箍發生斷裂。鋼管容易受到康明斯空-空中冷器系統所攜帶的鹽分和濕氣的腐蝕。

鋁化鋼制管路能夠提供康明斯空-空中冷器系統所必需的最佳的強度和防腐蝕特性。

康明斯卡箍

1991 型發動機上較高的康明斯空-空中冷器溫度和增壓壓力要求使用高強度卡箍。康明斯建議使用具有螺旋或盤式彈簧扭長保持特性的 T 形螺栓式卡箍。對于大多數應用，一個接頭用一個卡箍就足夠了。

風扇、百葉窗控制和防寒前罩

某些采用接通-斷開式風扇的應用需要使用進氣歧管空氣溫度感應風扇開關。康明斯空-空中冷器幾乎沒有或沒有沖壓空氣的應用以及車輛靜止時通過一些方式使發動機加載到 50% 額定功率以上的應用中都需要此種開關。這些應用的示例包括：

發動機后置混凝土攪拌車應用

散熱器中置式消防車應用

安裝有百葉窗的康明斯空-空中冷式發動機還需要一個進氣歧管空氣溫度開關來開啟百葉窗，以防進氣歧管溫度過高這樣可避免因流經康明斯空-空中冷器的空氣受阻而導致進氣歧管溫度過高造成的發動機損壞。進氣歧管溫度開關設定值為 66°C [151°F]。

當進氣溫度達到 66°C [151°F] 時，進氣歧管溫度開關將其啟動百葉窗。如果百葉窗沒有在進氣歧管空氣溫度達到 99°C [210°F] 時開啟，則傳感器或導線存在故障并且必須要進行更換。由于開關的滯后作用，在某些情況下，進氣歧管空氣溫度開關將不會啟動百葉窗，直到空氣溫度達到 99°C [210°F] 為止。

當進氣歧管溫度開關用于風扇或百葉窗控制時，它必須與水溫開關并聯連接。這就允許這兩個開關可以獨立地啟動風扇或百葉窗。這種接線策略還會使百葉窗和/或風扇保持啟動狀態，直到兩個開關都處于“斷開”位置。

防寒前罩可用于康明斯空-空中冷式發動機，但必須設計成僅部分遮蓋冷卻系統的前部區域。至少有 77,841 平方毫米 [121 平方英寸] 的康明斯空-空中冷器正面區域必須要敞開以便空氣流動。這就相當于防寒前罩中至少有 279 mm x 279 mm [11 in x 11 in] 的方形開口。

康明斯底盤和發動機測功機測試

當在底盤測功機上操作康明斯空-空中冷器時，風扇驅動裝置必須鎖止在接通模式。這為了防止在沒有沖壓空氣時進氣歧管溫度過高。當底盤測功機工作時，除去康明斯空-空中冷器前面的所有障礙物（發動機罩、防寒前罩等）。

請參考 OEM 維修手冊和風扇驅動裝置制造商的將風扇鎖止在接通模式的步驟。

請參考以下故障診斷及排除手冊以了解底盤測功機測試步驟：

《康明斯N14 基本發動機故障診斷及排除手冊》，公告號 3666142

《康明斯 L10  系列發動機故障診斷及排除手冊》（適用于 1994 年以前制造的發動機），公告號 3810246

《康明斯B3.9、B4.5 和 B5.9 系列發動機故障診斷及排除手冊》，公告號 3666087

《康明斯C 系列發動機故障診斷及排除手冊》，公告號 3666003.

警告  在底盤測功機上安裝或運轉車輛前，應遵循 OEM 的所有安全預防措施。

在康明斯空-空中冷式發動機的發動機測功機測試（底盤之外）期間，進氣管路必須通過遠程安裝式中冷器進行連接以控制進氣溫度。中冷器連接至發動機旁，接著進氣管從渦輪增壓器通過中冷器接回進氣歧管。中冷器必須得到調節以將進氣歧管溫度保持在 77°C [171°F] 以下。中冷器兩端的壓降必須調節至低于 102 mm [4 in Hg]，測量工具為壓力計（零件號 3824718）或等同物。請參考《 L10  發動機大修手冊》（公告號 3810476）或《N14 和  L10  康明斯空-空中冷式發動機的測功機和發動機道路測試》（公告號3666005），以了解發動機和底盤測功機測試步驟。

康明斯系統故障診斷

以下故障診斷及排除信息僅涉及到由于康明斯空-空中冷器系統故障導致的這些癥狀和修復措施。

原因
進氣歧管溫度高，而進氣歧管壓力在技術規范之內。

修復措施
如果進氣歧管溫度高于 77°C [171°F] 而增壓壓力壓降在技術規范之內（康明斯空-空中冷器兩端的壓降小于 13.5 kPa [2 psi]），則檢查康明斯空-空中冷器有無散熱片阻礙氣流或外部散熱片損壞的情況。確保散熱片與空氣管相接觸。如果使用了百葉窗或防寒前罩，則確保百葉窗完全開啟并且康明斯空-空中冷器正面區域中最少有 279 mm x 279 mm [11 in x 11 in] 的范圍內沒有障礙物。
如果對進氣歧管空氣溫度高進行故障診斷與排除，則在對車輛進行測功機或道路測試時需要拆下防寒前罩并將散熱器百葉窗鎖止在開啟位置。

原因
增壓壓力低或功率不足和排氣溫度高。

修復措施
檢查康明斯空-空中冷器有無堵塞。
要測試康明斯空-空中冷器有無過度的堵塞情況，則需將壓力計的一端安裝到進氣歧管中，將另一端安裝到渦輪增壓器壓縮機出口中。以最大功率 (rpm) 和負載運轉發動機。觀察壓力計（零件號 3824718）或等同物，如果壓差高于 13.5 kPa [2 psi]，則檢查康明斯空-空中冷器和管路有無內部堵塞。如有必要，維修或更換。請參考本服務公告中的“康明斯空-空中冷器系統的清潔和檢查”。

盡管使用壓力計（零件號 3824718）或等同物可以得到最可靠的結果，但是也可使用兩個壓力表來執行此測試。

康明斯空-空中冷器泄漏

功率不足或發動機響應故障可能是由康明斯空-空中冷器泄漏造成的。功率不足、增壓壓力低、冒黑煙或排氣溫度高都可能是由康明斯空-空中冷器系統泄漏造成的。

檢查系統的所有接頭連接處有無漏氣的情況。以最大功率 (rpm) 和負載運轉發動機。檢查軟管有無泄漏并確保將所有卡箍都擰緊至 8 N•m [75 in-lb]。如果康明斯空-空中冷器有一個旋塞（或排放塞），則確保它是關閉的。

較大的康明斯空-空中冷器泄漏可通過進行檢查來找到。使用以下步驟診斷并查找較小的泄漏：從康明斯空-空中冷器上拆下進氣軟管和排氣軟管，然后檢查康明斯空-空中冷器管或集氣管有無裂紋。

注: 這項泄漏測試不得在沒有系緊安全鏈條來捆住測試塞以防將其吹落的情況下進行。

將端蓋安裝到康明斯空-空中冷器的進口和出口側，然后將安全鏈條固定到散熱器支架或其它適當的支柱上以防止在對康明斯空-空中冷器加壓期間將端塞吹落。

將一只壓力表和帶調節器的壓縮空氣供氣管安裝到康明斯空-空中冷器的進口側。

注: 如果在 15 秒內康明斯空-空中冷器泄漏造成的壓降大于 48 kPa [7 psi]，則表明氣罐有大量漏氣。

打開空氣閥并向康明斯空-空中冷器施加 207 kPa [30 psi] 的氣壓。關斷氣源。檢查康明斯空-空中冷器和壓力蓋有無泄漏。如果 15 秒內壓降小于等于 48 kPa [7 psi]，則中冷器正常。

如果 15 秒內壓降大于 48 kPa [7 psi]，必須維修或更換康明斯空-空中冷器。請參考 OEM 維修手冊或制造商的說明書以了解維修康明斯空-空中冷器的信息。

注: 在拆卸端蓋之前，打開壓縮空氣供氣壓力調節器以釋放康明斯空-空中冷器中的壓力。

將此步驟重復數次以核實結果。

康明斯空-空中冷器系統的清潔和檢查

檢查康明斯空-空中冷器有無裂紋、孔洞或損壞。

檢查管、散熱片和焊接處有無開裂、斷裂或其它損壞。如果存在任何損壞而使康明斯空-空中冷器無法通過空氣泄漏檢查，則康明斯空-空中冷器必須要進行更換。

將康明斯空-空中冷器安裝到車輛上。

如果發動機有過渦輪增壓器故障，或者發生機油和碎屑進入到康明斯空-空中冷器的情況，則康明斯空-空中冷器必須進行清潔。

從車輛上拆下康明斯空-空中冷器和康明斯空-空中冷器管路。請參考 OEM 維修手冊或車輛制造商的說明書以了解拆卸和安裝步驟。

警告  當使用溶劑、酸或堿性材料清洗時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡并穿上防護服，以避免人身傷害。

警告  有些溶劑易燃并且具有毒性。使用之前，應閱讀制造商的說明書。

注意  不要使用腐蝕性清潔劑清潔康明斯空-空中冷器。否則會損壞康明斯空-空中冷器。

沿正常氣流的反方向，使用溶劑沖洗康明斯空-空中冷器和管路內部，以便除去機油和其它外來的碎屑。晃動康明斯空-空中冷器，并使用橡膠錘輕輕敲打空氣箱，以便清除粘附的碎屑。繼續沖洗，直到所有的碎屑和機油都被清除。

警告  使用壓縮空氣時，戴上合適的護目鏡和防護面罩。飛揚的碎屑和臟物會造成人身傷害。

在用溶劑將康明斯空-空中冷器和管路內的機油和碎屑徹底清洗干凈后，用熱肥皂水清洗康明斯空-空中冷器和管路內部，以便清除殘留的溶劑。用清水徹底地清洗。

沿正常氣流的反方向用壓縮空氣吹康明斯空-空中冷器內部，直到康明斯空-空中冷器內部完全干燥為止。仔細檢查康明斯空-空中冷器和管路以確保它們是清潔的。

附加服務文獻

公告號	出版物名稱
3810246	《康明斯 L10  發動機故障診斷及排除手冊》（適用于 1994 年以前制造的發動機）
3810476	《康明斯 L10  外部減振器發動機大修手冊》
3666142	《康明斯N14 Plus 發動機和 STC 燃油系統故障診斷及排除手冊》
3810487	《符合 1991 認證水平的 N14 發動機大修手冊》
3666003	《康明斯C 系列發動機故障診斷及排除手冊》
3666087	《康明斯B3.9、B4.5 和 B5.9 系列發動機故障診斷及排除手冊》
3666005	《測功機和道路測試 - N14 和  L10  康明斯空-空中冷式發動機》

康明斯柴油發動機低溫中冷器 ( LTA ) 系統

概述

發動機前端的水連接管。可以借助此圖組裝低溫中冷器 ( LTA ) 水歧管零件。關于詳細說明和重要信息，請參考本程序內的步驟。

準備步驟

警告  不要從熱發動機上打開散熱器壓力蓋。應等冷卻液溫度降至 50°C [120°F] 以下時才能拆下壓力蓋。否則高溫冷卻液或蒸汽噴出可能會造成人身傷害。

警告  冷卻液有毒。避免兒童與寵物接觸冷卻液。如果不再繼續使用，應按照當地環保法規進行處理。

排放冷卻系統。參考第 8 節中的步驟 008-018。

更換隔熱罩。

康明斯柴油發動機低溫中冷器 ( LTA ) 系統拆卸

拆下節溫器殼上的擋板。

拆下軟管卡箍。

拆下并廢棄軟管。

拆下水歧管各位置處的螺栓和卡箍。

拆下左排、前端進水和回水管上的卡環。

拆下水歧管鑄件孔中的水歧管。

拆下并廢棄所有水歧管每端上的 O 形密封圈。

拆下是水歧管鑄件并廢棄密封墊。必要時拆下支架。

清潔和檢查康明斯柴油發動機低溫中冷器 ( LTA ) 系統能否繼續使用

安裝前，用水沖洗輸水管，確保水管內部清潔無碎屑。

檢查水管沒有碎屑、裂紋以及其他損壞。

拆卸輸水管后務必更換 O 形圈。

硅樹脂軟管不得繼續使用。硅樹脂軟管的彈性使其在熱量和/或冷卻液壓力下發生膨脹。

應當更換過度磨損的承磨襯套。

清潔和檢查康明斯柴油發動機低溫中冷器 ( LTA ) 系統安裝

對于  LTA  管道來說：發動機右排上具有四個支架，遠離搖臂室。發動機左排上還具有五個支架。這些支架還用于渦輪增壓器機油供應管。

將水歧管支架 (1) 安裝到搖臂室 (2) 上。

安裝螺栓并擰緊到技術規范值。

扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]

將前供應鑄造支架安裝到左排前缸的搖臂室上。

安裝螺栓并擰緊到技術規范值。

扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]

利用三條螺栓將拆下的水支撐接管支架安裝到右排前搖臂室上。

緊固到技術規范。

扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]

將輸水管安裝到左排節溫器殼體的尾部。

將螺栓安裝到先前安裝的支架 (2) 上。

緊固到技術規范。

扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]

利用四條螺栓將水接管支架 (1) 安裝到節溫器殼體 (2) 上。

緊固到技術規范。

扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]

將水接管 (3) 安裝到支架 (1) 上。在法蘭和支架間安裝新密封墊 (4)。

用手擰緊螺栓。

將兩條  LTA  輸水管裝入鑄造疏水接頭中。這些管端部具有定位舌。利用干凈的機油或等同物潤滑 O 形圈后安裝到輸水管的兩端。將輸水管插入疏水接頭中。定位舌必須與殼體上的鎖片對齊。

將疏水接頭 (1) 安裝到右排節溫器殼體的尾部。

將  LTA  輸水管推入鑄件中。

將螺栓安裝到先前安裝的支架 (2) 上。

緊固到技術規范。

扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]

將小水歧管支架安裝到四個位置處的排氣收集器支架上。安裝兩條螺栓并擰緊到技術規范值。扭矩值:  23  n.m  [204 in-lb]

根據概述部分內的插圖將  LTA  管安裝到支架和接頭內。將一條橡膠軟管安裝到管段間，并利用軟管卡箍大致上緊。在通過卡箍固定的管上安裝承磨襯套。通過用手擰緊管上的卡箍使管就位。將安裝到鑄造接頭內管的兩端具有 O 形圈。安裝前，利用干凈的機油潤滑新 O 形圈后放到管上。

將卡箍擰緊至技術規范。扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]將軟管卡箍擰緊到規定扭矩。扭矩值:  9  n.m  [80 in-lb]

最后步驟

加注冷卻系統。參考第 8 節中的步驟 008-018。

安裝隔熱罩。

運轉發動機，檢查有無泄漏。

康明斯柴油發動機低溫中冷器（ LTA ）水泵

初始檢查：油封泄漏檢查水泵有無密封件泄漏導致漏水或漏油。如果密封有明顯泄漏，必須維修或更換泵。

康明斯柴油發動機低溫中冷器（ LTA ）水泵拆卸

注意  如果葉輪損壞并有碎塊崩落，必須找到所有碎塊。必須沖洗發動機熱交換器、齒輪油冷卻器，以及中冷器（如果配備）。參考本節中其他主題中關于沖洗這些部件的步驟。否則會導致過熱并造成發動機損壞。

葉輪碎屑也會落入進氣管。在新葉輪安裝之前，確保所有的碎屑被清除，否則，將會再次發生葉輪失效或發動機過熱。

用小改錐拆卸 O 形圈（A）。 用小改錐拆卸里面的帽（B）。 清潔 O 形圈槽。目錄

注意  在拆卸葉輪時，不要撬動泵殼，這會損壞襯套。

確保記錄了葉輪翼片的方向，以便正確安裝。在外表面作標記。

Sherwood 泵（零件號 23631）提供葉輪拆卸工具。

如果葉輪配備了螺紋鑲圈，使用專用工具或者一只 ¾-NFT 螺栓（1）插入葉輪并拉出葉輪。

確保記錄了葉輪翼片的方向，以便正確安裝。在外表面作標記。如果葉輪沒有螺紋孔，則用鉗子夾住葉輪輪轂，并將葉輪從葉輪孔中取出。

清潔并檢查康明斯柴油發動機低溫中冷器（ LTA ）水泵能否繼續使用

檢查有無裂縫、撕裂、大塊材料崩落等形式的損壞或葉片邊緣磨損。 如有必要，進行更換。

清潔泵的內表面。用非石油基的硅樹脂或甘油潤滑劑潤滑殼體。石油基潤滑劑會損壞橡膠葉輪。如果不能獲得非石油基潤滑劑，則使用肥皂水以便于安裝。

康明斯柴油發動機低溫中冷器（ LTA ）水泵安裝

如果葉輪狀況良好并要繼續使用，按同樣方向裝回。參考拆卸時做的標記。如果葉輪沒有進行標記并且不能確定最初的旋轉方向，則更換新的葉輪。

機油濾清器扳手甚至塑料線帶都可用作葉片安裝時的輔助工具。將葉輪導入殼體，邊推邊逆時針扭轉，這樣葉片才能以正確的方向導流。

一邊將葉輪推入殼體，一邊繼續轉動葉輪。當鍵槽與鍵對準時就能完全滑入。

\

把新的 O 形圈放入葉輪殼。用少量硅滑脂固定它。

將橡膠葉輪蓋安裝到葉輪中心輪轂。

康明斯系列柴油發動機燃料泵示意圖
發動機視圖

下圖所示為 CENTRY™ 系統發動機主要外部元件的位置。某些外部部件的位置可能因發動機型號的不同而不同。

康明斯 L10  和 M11 系列發動機（燃料泵側）

1油軌壓力傳感器，2燃油連接塊，3空燃比控制傳感器管，4保險絲 (5A)，5系統接地接頭，6發動機轉速傳感器，7液壓機械式 STC 執行器，8  OEM C5 和 C6 接頭支架，9  C5 接頭，10  C6 接頭，11發動機側數據通信接頭，12發動機線束，13燃油泵，14 ECM，15電子燃料控制閥，16燃油切斷閥，

康明斯N14 系列發動機（燃料泵側）

1燃料切斷閥，2空燃比控制傳感器管，3保險絲 (5A)，4系統接地接頭，5  OEM C5 和 C6 接頭支架，6發動機轉速傳感器，7  C5 接頭，8  C6 接頭，9油軌壓力傳感器和燃油塊，10液壓機械式 STC 執行器，11發動機側數據通信接口接頭，12發動機線束，13燃油泵，14ECM，15電子燃油控制閥。

康明斯K19 系列發動機（燃料泵側）

1燃料切斷閥，2燃油連接塊，3油軌壓力傳感器，4保險絲 (5A)，5系統接地接頭，6  OEM C5 和 C6 接頭支架，7  C5 接頭，8  C6 接頭，9發動機轉速傳感器，10發動機側數據通信接頭，11發動機線束，12燃油泵，13  ECM，14電子燃油控制閥。

康明斯K38 和 K50 系列發動機（燃料泵側）

1油軌壓力傳感器，2燃油連接塊，3燃料切斷閥4發動機線束，5  C6 接頭，6  C5 接頭，7  OEM C5 和 C6 接頭支架，8發動機轉速傳感器，9系統接地接頭，10液壓機械式 STC 執行器，11發動機側數據通信接頭，12保險絲 (5A)，13  ECM，14燃油泵，15電子燃油控制閥。